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領(lǐng)導(dǎo)動(dòng)態(tài)
建設(shè)部城市建設(shè)司司長(zhǎng)李東序在2004年優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作座談會(huì)上的講話
瀏覽次數(shù)：1544建設(shè)部城市建設(shè)司司長(zhǎng) 李東序
2004年9月7日·成都
同志們：
為了抓好全國(guó)城市公共交通工作會(huì)議精神的落實(shí)，部里決定分四個(gè)片召開座談會(huì)，檢查、落實(shí)、督促各地貫徹落實(shí)優(yōu)先發(fā)展公共交通工作會(huì)議和建城[2004]38號(hào)文件精神的情況。今天，聽了大家的發(fā)言，總的來講，各?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）建設(shè)廳（建委）在優(yōu)先發(fā)展城市公共交通方面作了大量的工作，取得了很大的進(jìn)展。特別是四川、新疆、甘肅等幾個(gè)地方，不僅向省政府做了認(rèn)真匯報(bào)，而且正在起草關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的文件、籌備召開全省工作會(huì)議。同時(shí)各省（市、自治區(qū)）建設(shè)行政主管部門還會(huì)同各有關(guān)部門、地方政府及部門，做了大量的工作，對(duì)城市公共交通事業(yè)的發(fā)展促進(jìn)很大。但也應(yīng)看到，會(huì)議精神的貫徹還不夠理想，工作落實(shí)還不到位。客觀上，國(guó)家大、地域?qū)挕哟我捕啵又覀?月開會(huì)到現(xiàn)在，才3個(gè)多月，時(shí)間比較短，貫徹和落實(shí)還要有一個(gè)過程。但要認(rèn)識(shí)到各地的工作還要加強(qiáng)。
這次全國(guó)城市公共交通工作會(huì)議，大家認(rèn)為是一個(gè)里程碑式的會(huì)議，具有跨時(shí)代的意義，很振奮人心，但關(guān)鍵是要把文件和會(huì)議的要求落到實(shí)處，推動(dòng)公交事業(yè)的發(fā)展。常說機(jī)遇難得。因此，我們必須統(tǒng)一思想，齊心協(xié)力，加大力度，把優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的旗幟高高舉起，把各項(xiàng)工作一件一件的抓好落實(shí)，才能全面推進(jìn)城市公共交通的發(fā)展。雖然客觀上有法規(guī)不健全、體制不很順、地方政府認(rèn)識(shí)不到位等問題，但也要看到新時(shí)期新形勢(shì)下面臨的新機(jī)遇，與有的行業(yè)比起來，我們的機(jī)遇、條件更好一些。關(guān)鍵還是看我們?nèi)绾闻ぷ鳌Ｈ珖?guó)各?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）中，有的工作力度大，取得的效果就好；有的地方工作不力，陣地也丟掉了。在全國(guó)城市公交會(huì)上，汪光燾部長(zhǎng)、仇保興副部長(zhǎng)都強(qiáng)調(diào)，要把這次會(huì)議精神貫徹落實(shí)的重點(diǎn)放到各?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）建設(shè)行政主管部門。希望大家按照部里提出的要求，認(rèn)真做好各項(xiàng)落實(shí)工作。
關(guān)于今后的工作，我提五點(diǎn)要求：
一、進(jìn)一步提高優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的認(rèn)識(shí)
目前，對(duì)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，不論是專家、學(xué)者和領(lǐng)導(dǎo)、群眾，還是行業(yè)管理部門，大家的認(rèn)識(shí)還是比較統(tǒng)一的，意見還是比較一致的。但認(rèn)識(shí)的深度、高度還不夠，特別是主管部門，包括我們的國(guó)有公交企業(yè)都還沒達(dá)到新的高度。優(yōu)先發(fā)展城市公交的口號(hào)喊了好多年，目前我國(guó)正處在城市化加速發(fā)展時(shí)期，在實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)這個(gè)目標(biāo)的指引下，我們?cè)偬岢鰜韮?yōu)先發(fā)展城市公共交通，有著更現(xiàn)實(shí)、更高層次的意義。只有我們的認(rèn)識(shí)和理解達(dá)到新的高度了，才能理直氣壯，才能向老百姓做好宣傳，才能更好地促進(jìn)我們公交事業(yè)的發(fā)展。所以，在新的形勢(shì)下，我認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面加深理解優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的重大意義：
?。ㄒ唬﹥?yōu)先發(fā)展城市公共交通是符合中國(guó)實(shí)際的城市發(fā)展和交通發(fā)展的正確戰(zhàn)略思想
家寶總理批示“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是符合中國(guó)實(shí)際的城市發(fā)展和交通發(fā)展的正確戰(zhàn)略思想”。首先，優(yōu)先發(fā)展城市公交是一個(gè)“思想”，其次，是一個(gè)“戰(zhàn)略”，并且是“符合中國(guó)實(shí)際的”、“正確”的，我們要好好地深刻地理解領(lǐng)導(dǎo)的批示精神。目前除了計(jì)劃生育、國(guó)土等基本國(guó)策以外，把一項(xiàng)工作提到這個(gè)高度的不多，過去還沒有這么提過。為什么？中國(guó)的城市化進(jìn)程正迅速向前推進(jìn)，我們?cè)诟咚侔l(fā)展城市化時(shí)期的三大問題除住房、環(huán)境外就是交通。
關(guān)于住房問題。中國(guó)現(xiàn)在通過住房制度改革，通過新的住房供應(yīng)體系的建立，如有錢人有高檔商品房，沒錢的有經(jīng)濟(jì)實(shí)用房，實(shí)在沒錢的有廉租房，讓所有人居者有其屋，堅(jiān)決扼制在城市加速期間“貧民窟”的問題。關(guān)于環(huán)境問題?，F(xiàn)在各方面都在加大力度，特別是城市環(huán)境，工作的力度也很大。近十年來，我國(guó)在城市污水和垃圾處理等環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施上的投入很大、效果明顯，但工業(yè)污染仍有許多工作要做。至于交通問題。在我們還沒完全準(zhǔn)備好的情況下，私人汽車已快速進(jìn)入了家庭。很多人口不太多的小城市還沒緊迫感，覺得道路還很寬，還沒出現(xiàn)交通擁堵的情況。但大家應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，用戰(zhàn)略眼光看。北京就是典型的例子。北京今天的交通問題，是發(fā)達(dá)國(guó)家城市的昨天，也將是我國(guó)發(fā)展中城市的明天。交通問題出現(xiàn)對(duì)于城市來說只是早與晚的事情，特別是當(dāng)一個(gè)城市人口到了100萬(wàn)左右，它不可避免的會(huì)出現(xiàn)堵塞等問題。像現(xiàn)在的成都、烏魯木齊等，已開始出現(xiàn)擁堵問題了。
一定要從戰(zhàn)略的高度、一定要從全局出發(fā)，以長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展為目標(biāo)，端正我們的指導(dǎo)思想，深刻認(rèn)識(shí)、認(rèn)真領(lǐng)會(huì)家寶總理批示精神。家寶總理的批示出來以后，我們司里也組織大家進(jìn)行了認(rèn)真學(xué)習(xí)。我們沒想到家寶總理把優(yōu)先發(fā)展城市公共交通擺到“戰(zhàn)略”這個(gè)高度。說明過去我們的認(rèn)識(shí)還不夠，我們的思想還要提高。家寶總理給城市公共交通這么定性、這么高的定位，說明我們的工作還要加勁、還要努力。因此，無(wú)論從實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)的目標(biāo)，還是城市化的發(fā)展，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，是個(gè)戰(zhàn)略問題，是必由之路，抓住了這個(gè)問題，就抓住了我們城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展大局的一個(gè)關(guān)鍵。這也是家寶總理對(duì)我們優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作地位的充分肯定。我們一定要提高認(rèn)識(shí)、加倍努力地做好這項(xiàng)工作。
?。ǘ﹥?yōu)先發(fā)展城市公共交通是“三個(gè)代表”重要思想的具體表現(xiàn)
現(xiàn)在全黨和全國(guó)人民正深入學(xué)習(xí)和貫徹“三個(gè)代表”重要思想，“三個(gè)代表”重要思想是實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)目標(biāo)的重要保證。代表先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求、先進(jìn)文化的前進(jìn)方向和最廣大人民的根本利益，城市公共交通就是最直接、最具體的表現(xiàn)。
一個(gè)城市的交通不發(fā)達(dá)，城市交通組織不好，城市的競(jìng)爭(zhēng)力、生命力都無(wú)從談起。剛才銀川市的同志講得很好，城市的交通一旦癱瘓，什么競(jìng)爭(zhēng)力、生命力，還有吸引外來投資都要受影響。像泰國(guó)曼谷、印尼雅加達(dá)的堵車就是一個(gè)例證。要保證城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，要保證廣大人民群眾正常的生活秩序，城市公共交通必須承擔(dān)起城市交通大動(dòng)脈的重任，保證快捷、暢通。而且，我們的交通是大眾的交通工具。我們這次草擬建城 [2004]38號(hào)文件，最重要的是提出了“公交優(yōu)先”就是人民大眾優(yōu)先，最能體現(xiàn)最廣大人民的根本利益。因?yàn)?5％的人都會(huì)坐公交車，不要理解只有窮人才坐公共汽車，還要引導(dǎo)富人也坐公交車，這是一種社會(huì)公平。不是講路權(quán)分配嗎？現(xiàn)在是15％的人有小汽車，但路是由百分之百的稅收和社會(huì)資金來修建的，可現(xiàn)在是15％的轎車占了85％的路面，而85％的人要用15％的公共交通。國(guó)外很多白領(lǐng)、公務(wù)員都乘坐公共汽車，但一定要方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全。所以，公共交通是在“行”的問題上解決公平分配問題的一個(gè)重要手段。不能僅僅理解為就是解決上下班問題，這只是一個(gè)方面。隨著居民生活的改變，還要滿足人們購(gòu)物、旅游等出行方面的要求。
（三）優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求
總結(jié)我國(guó)改革開放二十多年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，黨的十六屆三中全會(huì)提出了堅(jiān)持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀。發(fā)展城市公共交通是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通就是在城市發(fā)展中落實(shí)科學(xué)的發(fā)展觀。私家車進(jìn)入家庭是必然的，是擋不住的，但有一點(diǎn)要高度重視，就是購(gòu)買后怎樣在城市里使用，個(gè)人的享受和社會(huì)大眾的共同利益如何平衡的問題。政府是公共責(zé)任人，就要對(duì)城市公交優(yōu)先發(fā)展和汽車的發(fā)展實(shí)行平衡控制，實(shí)行管理。還有車輛增多后的能源問題。大家看到，油價(jià)的上漲，中國(guó)是最大的受害者。80％石油靠進(jìn)口，還涉及到國(guó)家戰(zhàn)略安全等一系列問題。專家發(fā)表文章，我們能源是最短缺的，但又是最浪費(fèi)的，建議改變行車習(xí)慣，僅北京一年就可以節(jié)省4億公升的油。而城市公共交通無(wú)疑更能節(jié)省能源。因此，我們必須統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，這與科學(xué)發(fā)展觀的要求是一致的。
?。ㄋ模﹥?yōu)先發(fā)展城市公共交通是促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的重要措施
北京的交通很堵、車輛行駛很緩慢，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)指示建設(shè)部調(diào)研。我們調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這不僅僅只是北京一個(gè)城市的問題，而是城市發(fā)展中一個(gè)普遍性問題，是一個(gè)涉及城市可持續(xù)發(fā)展的問題，所以后來在給國(guó)務(wù)院報(bào)告中提出了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，闡明了促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展必須要優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。城市交通與城市可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系十分明確，這里就不詳講了。
二、進(jìn)一步加大優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的宣傳力度
對(duì)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的宣傳，我們部里做得不夠，各省也不夠?，F(xiàn)在媒體的宣傳、輿論的引導(dǎo)很重要。我想各級(jí)建設(shè)行政主管部門，還有城市公交企業(yè)，要把群眾組織起來，把專家組織起來，把方方面面的力量組織起來，就是要充分利用公眾媒體的作用，宣傳優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的重要意義和優(yōu)越性，積極引導(dǎo)，讓優(yōu)先發(fā)展城市公共交通家喻戶曉，為優(yōu)先發(fā)展城市公共交通創(chuàng)造良好的環(huán)境。
首先，要宣傳公共交通的性質(zhì)。以前城市公交定性、定義不夠明確，走了很多彎路，交了很多學(xué)費(fèi)。這次我們起草文件時(shí)，反復(fù)研究提出了，城市公共交通是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)，把城市公共交通的性質(zhì)明確了。城市公共交通是給大眾謀福利的，是給社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供保障的，而絕不是以利潤(rùn)最大化為目的的。公共交通的性質(zhì)要大力宣傳。
其次，要宣傳公交的地位和作用。不僅從正面進(jìn)行宣傳報(bào)道，而且要從反面舉典型、講案例、談教訓(xùn)，提高全社會(huì)的認(rèn)識(shí)水平。
最后，還要宣傳發(fā)展的方向和目標(biāo)。建城 [2004]38號(hào)文件對(duì)考核指標(biāo)作了調(diào)整，以前不太實(shí)用的指標(biāo)都取消了。我們辦的是社會(huì)的事情，全社會(huì)要為優(yōu)先發(fā)展城市公共交通創(chuàng)造條件。如何創(chuàng)造？宣傳就可營(yíng)造良好氛圍，這是一個(gè)重要方面。宣傳方式上可多種多樣，但切不要搞形式主義。各地要想方設(shè)法、集中一段時(shí)間、加大力度宣傳，保證宣傳有較大的覆蓋面，起到推動(dòng)作用。希望四川在10月開會(huì)期間，在全省范圍內(nèi)作一次全面的宣傳，帶個(gè)好頭，我們司里來助威。
三、進(jìn)一步強(qiáng)化優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的工作措施
?。ㄒ唬├^續(xù)抓好全國(guó)城市公共交通會(huì)議精神的貫徹落實(shí)
各?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）在傳達(dá)貫徹落實(shí)的基礎(chǔ)上，每個(gè)省（市、自治區(qū)）應(yīng)發(fā)一個(gè)文件、開一次全省性的會(huì)議，這是基本要求。文件的基本框架，可以按部里的文件來，再結(jié)合地方的基本情況，研究擬定實(shí)施意見。能出臺(tái)文件的就盡快出。召開會(huì)議，振奮精神，動(dòng)員社會(huì)力量參與。也就是把大的位定好，政策再一步一步的推。這次西部片區(qū)的各?。ㄊ?、自治區(qū)），不論其交通問題是否緊迫，經(jīng)濟(jì)是否欠發(fā)達(dá)，這項(xiàng)工作都要做。當(dāng)私人汽車還沒進(jìn)入家庭以前，我們就把城市公共交通在城市交通中的主體地位先確立起來，不要等交通都堵得一塌糊涂了再來抓，要從長(zhǎng)計(jì)議。
?。ǘ┱J(rèn)真抓好城市公共交通規(guī)劃編制
每個(gè)地區(qū)都必須有城市公共交通規(guī)劃。按照建城 [2004]38號(hào)文件要求，編制好城市綜合交通規(guī)劃和城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃，要全面推進(jìn)，每個(gè)城市都要抓緊編制，盡快完成。
（三）抓好城市公共交通專用道的落實(shí)
劃定城市公交專用道這個(gè)事并不難，只要大家努力，一定能盡快完成。即使城市交通信號(hào)系統(tǒng)暫時(shí)建設(shè)不起，城市公共交通專用道也應(yīng)先劃出來，才能體現(xiàn)城市公共交通的優(yōu)先。
?。ㄋ模┣袑?shí)加快城市公共交通場(chǎng)站的規(guī)劃和建設(shè)
首先要把場(chǎng)站的位置規(guī)劃好、控制好，以保證建設(shè)的順利實(shí)施。其次，有條件的城市要加快城市公共交通場(chǎng)站的建設(shè)步伐，為城市公共交通的營(yíng)運(yùn)管理創(chuàng)造有利條件。
由于城市公共交通涉及方方面面工作很多，先把以上幾項(xiàng)工作抓好，應(yīng)該說每一個(gè)城市都是沒問題的。作為省一級(jí)來說，要抓重點(diǎn)，特別要抓好省會(huì)城市和100萬(wàn)人口左右城市的公共交通工作。把重點(diǎn)抓住了，工作就主動(dòng)了。
四、進(jìn)一步明確優(yōu)先發(fā)展公共交通是各級(jí)建設(shè)行政主管部門的重要職責(zé)
建城[2004]38號(hào)文件中指出，各級(jí)建設(shè)行政主管部門要履行好管理城市公共交通的職責(zé)，這也是國(guó)務(wù)院印發(fā)的“三定”方案明確規(guī)定的。出租車管理1998年交給地方人民政府管，出現(xiàn)了一系列問題。城市公共交通的管理職能一直由建設(shè)部具體履行。這次出臺(tái)的《道路運(yùn)輸條例》，明確規(guī)定出租車客運(yùn)和城市公共汽車客運(yùn)的管理辦法由國(guó)務(wù)院另行制定，也就是說不在《道路運(yùn)輸條例》的法律調(diào)節(jié)范圍之內(nèi)。我們正按國(guó)務(wù)院的要求，抓緊擬定，力爭(zhēng)盡快出臺(tái)《城市公共交通條例》。
我們的工作一定要從大局出發(fā)。城市是一個(gè)整體，要講統(tǒng)籌協(xié)調(diào)：道路和交通的統(tǒng)籌、道路和地下管線的統(tǒng)籌、供水和節(jié)水的統(tǒng)籌等要抓好。城市公交首先要從城市規(guī)劃布局、空間布局入手，如從居住區(qū)、生活區(qū)等角度考慮。美國(guó)現(xiàn)在不僅發(fā)展公交，還要?jiǎng)?chuàng)造適宜步行的環(huán)境。這不僅涉及到城市規(guī)劃布局、空間布局，還牽扯到城市道路問題，道路又涉及到管線問題。這些不僅與城市地下空間的利用有關(guān)，還有一個(gè)交通組織方式問題。香港就做得比較好：樓與樓之間有空中走廊、樓與地面之間有扶梯，人流聚集點(diǎn)有車輛和人流的分流、有交通換乘點(diǎn)，都是很好的思路。所以，城市公共交通必須歸建設(shè)主管部門統(tǒng)一管理。從場(chǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)來講，也必須統(tǒng)籌考慮，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一管理。城鄉(xiāng)統(tǒng)籌是靠城市來帶動(dòng)農(nóng)村的發(fā)展，城市公交就是一個(gè)紐帶。公交和燃?xì)?、供水都是從城市往下輻射，因而要加?qiáng)管理，解決管理體制問題。現(xiàn)大城市就很明確。像上海，有專門的城市交通管理局，管理歸建設(shè)委員會(huì)，體制就很順，工作也好開展。
提上述四個(gè)方面的要求，就是希望大家不要等，盡力把工作向前推進(jìn)，部里的思路很清楚，高舉發(fā)展大旗，全面實(shí)現(xiàn)優(yōu)先發(fā)展公共交通目標(biāo)。今年年底前我們會(huì)結(jié)合暢通工程，對(duì)各省（市、自治區(qū)）的優(yōu)先發(fā)展工作的落實(shí)情況進(jìn)行檢查，目的還是希望大家把會(huì)議精神落實(shí)好、把工作做好。
五、切實(shí)做好出租車行業(yè)的穩(wěn)定工作
近來，出租車行業(yè)發(fā)生了多起罷市等群體性事件。關(guān)于出租車群體事件的發(fā)生，我們分析后認(rèn)為：一是出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的出讓和轉(zhuǎn)讓問題。這與業(yè)主的切身利益有關(guān)，很敏感。二是有關(guān)部門亂收費(fèi)，加重了負(fù)擔(dān)。三是市場(chǎng)的環(huán)境秩序問題。出現(xiàn)非法運(yùn)營(yíng)和“黑車”、“摩的”等現(xiàn)象，惡化了出租車營(yíng)運(yùn)環(huán)境。因此，一定要把社會(huì)穩(wěn)定大局放在首位，各地要認(rèn)真協(xié)調(diào)，及時(shí)妥善處理好。
一是要嚴(yán)格按照1999年94號(hào)文件處理。出租車方面的管理，不論地方的管理在哪個(gè)部門，上面是建設(shè)部牽頭，交通、公安部門配合。出租車的轉(zhuǎn)讓問題，要嚴(yán)格按規(guī)定，慎重處理。特別是大城市、省會(huì)城市和100萬(wàn)人口以上的大城市。原則不能動(dòng)，確實(shí)要改的，一定要按規(guī)定做過細(xì)的工作，要嚴(yán)格按程序?qū)徟?，?bào)上級(jí)有關(guān)部門備案。另外一定要研究，工作要有預(yù)見性。
二是認(rèn)真治理亂收費(fèi)的問題。按文件規(guī)定認(rèn)真查處亂收費(fèi)行為，不能加重出租車的營(yíng)運(yùn)者的負(fù)擔(dān)，政策不能朝令夕改，隨意出臺(tái)新規(guī)定。
三是努力打擊“黑車”營(yíng)運(yùn)等擾亂市場(chǎng)行為。各地要探索行之有效的辦法，及時(shí)總結(jié)和交流經(jīng)驗(yàn)。
出租車的問題，大家回去后要作為大事，認(rèn)真向分管的市領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，高度重視，切實(shí)維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。